• Комбинация
    1 по ISO
  • Комбинация
    2 по ISO
  • Комбинация
    3 по ISO
  • Комбинация
    4 по ISO
  • Комбинация
    5 по ISO

Комбинация 1 по стандарту ISO: грузовой автомобиль + подкатная тележка + седельный полуприцеп

Комбинация 1 по стандарту ISO: грузовой автомобиль + подкатная тележка + седельный полуприцеп
Cd = Ud + Wd; Sмак = 1000кг
T =
Cd =
Rb =
Ud =
Wd =
L =

Во избежание ошибок при расчете запятой отделяются только десятичные дроби.

технически допустимая максимальная общая масса (т) автомобиля-тягача, действующая через оси на дорогу (допустимая полная масса грузового автомобиля в т).

масса (т), действующая через ось дышла на дорогу, включая Ud в тоннах (сумма осевых нагрузок подкатной тележки в тоннах).

масса (т), действующая на дорогу через оси седельного полуприцепа при загрузке до максимально допустимой расчетной массы (сумма допустимых максимальных осевых нагрузок седельного прицепа в тонах).

масса (т), действующая вертикально на седельно-сцепное устройство оси дышла (нагрузка, действующая на седельно-сцепное устройство подкатной тележки).

собственный вес подкатной тележки (т).

теоретическая длина (м) дышла подкатной тележки, т. е. расстояние между центром сцепной петли и центром осевого агрегата.

Сцепной шкворень:
Седельно-сцепное устройство:
GVW (полная масса ТС):
D2 =
D =
V2 =

1 Для подкатной тележки с неподвижным дышлом.
2 При использовании тележки с неподвижным дышлом параметры Dc и V выбранного сцепного шкворня должны превышать эти значения.

Указание!

Стандарт ISO 18868 отражает современный уровень развития техники и не является нормативным предписанием. Пользователь должен надлежащим образом подтвердить выполнение требований этого стандарта в соответствующем ведомстве в своей стране. Это приложение позволяет определить требуемую минимальную грузоподъемность сцепных устройств (параметры D и V) для определенных комбинаций транспортных средств согласно ISO 18868. Компания JOST не несет ответственности за ущерб, возникший в результате применения значений, рассчитанных пользователем.

Комбинация 2 по стандарту ISO: седельный тягач + седельный полуприцеп + прицеп с неподвижным дышлом

Комбинация 2 по стандарту ISO: седельный тягач + седельный полуприцеп + прицеп с неподвижным дышлом
T =
C =
Rb =
UT =
L =
X =
a =

Во избежание ошибок при расчете запятой отделяются только десятичные дроби.

технически допустимая максимальная общая масса (т) автомобиля-тягача, действующая через оси на дорогу (допустимая полная масса грузового автомобиля в т).

масса (т), действующая через оси прицепа с неподвижным дышлом на дорогу (сумма осевых нагрузок прицепа с неподвижным дышлом в т).

масса (т), действующая на дорогу через оси седельного полуприцепа при загрузке до максимально допустимой расчетной массы (сумма допустимых максимальных осевых нагрузок седельного прицепа в тонах).

масса (т), действующая вертикально на седельно-сцепное устройство седельного тягача (нагрузка, действующая на седельно-сцепное устройство тягача, в тоннах).

теоретическая длина дышла прицепа с неподвижным дышлом (м), т. е. расстояние между центрами сцепной петли и осевого агрегата.

длина (м) грузовой поверхности прицепа с неподвижным дышлом.

соответствующее вертикальное ускорение в точке сцепки в зависимости от типа подвески задних осей тягача, включая константу. Для пневматической и/или аналогичной подвески a = 1,8 м/с2, для другой – a = 2,4м/с2.

Сцепной шкворень:
Седельно-сцепное устройство:
GVW (полная масса ТС):
D3 =
D =
V3 =

3Параметры Dc и V выбранного сцепного шкворня должны превышать соответствующее рассчитанное значение.

Указание!

Стандарт ISO 18868 отражает современный уровень развития техники и не является нормативным предписанием. Пользователь должен надлежащим образом подтвердить выполнение требований этого стандарта в соответствующем ведомстве в своей стране. Это приложение позволяет определить требуемую минимальную грузоподъемность сцепных устройств (параметры D и V) для определенных комбинаций транспортных средств согласно ISO 18868. Компания JOST не несет ответственности за ущерб, возникший в результате применения значений, рассчитанных пользователем.

Комбинация 3 по стандарту ISO: седельный тягач + седельный полуприцеп + подкатная тележка + седельный полуприцеп

Комбинация 3 по стандарту ISO: седельный тягач + седельный полуприцеп + подкатная тележка + седельный полуприцеп
Cd = Ud + Wd; Sмак = 1000кг
T =
Cd =
R1b =
R2b =
Ud =
UT =
Wd =
L =

Во избежание ошибок при расчете запятой отделяются только десятичные дроби.

технически допустимая максимальная общая масса (т) автомобиля-тягача, действующая через оси на дорогу.

масса (т), действующая через ось дышла на дорогу, включая Ud в тоннах (сумма осевых нагрузок подкатной тележки в тоннах).

масса (т), действующая на дорогу через оси седельного полуприцепа при загрузке до максимально допустимой расчетной массы в тоннах (сумма допустимых максимальных осевых нагрузок 1-го седельного прицепа в тоннах).

масса (т), действующая на дорогу через оси второго седельного полуприцепа при загрузке до максимально допустимой расчетной массы в тоннах (сумма допустимых максимальных осевых нагрузок 2-го седельного прицепа в тоннах).

масса (т), действующая вертикально на седельно-сцепное устройство оси дышла (нагрузка, действующая на седельно-сцепное устройство подкатной тележки).

масса (т), действующая вертикально на седельно-сцепное устройство седельного тягача (нагрузка, действующая на седельно-сцепное устройство тягача, в тоннах).

собственный вес подкатной тележки (т).

теоретическая длина (м) дышла подкатной тележки, т. е. расстояние между центром сцепной петли и центром осевого агрегата.

Сцепной шкворень:
Седельно-сцепное устройство:
GVW (полная масса ТС):
D2 =
D =
V2 =

2При использовании подкатной тележки с неподвижным дышлом параметры Dc и V выбранного сцепного шкворня должны превышать эти значения.

Указание!

Стандарт ISO 18868 отражает современный уровень развития техники и не является нормативным предписанием. Пользователь должен надлежащим образом подтвердить выполнение требований этого стандарта в соответствующем ведомстве в своей стране. Это приложение позволяет определить требуемую минимальную грузоподъемность сцепных устройств (параметры D и V) для определенных комбинаций транспортных средств согласно ISO 18868. Компания JOST не несет ответственности за ущерб, возникший в результате применения значений, рассчитанных пользователем.

Комбинация 4 по стандарту ISO: грузовой автомобиль + прицеп с неподвижным дышлом + прицеп с неподвижным дышлом

Комбинация 4 по стандарту ISO: грузовой автомобиль + прицеп с неподвижным дышлом + прицеп с неподвижным дышлом
T =
C1 =
C2 =
X1 =
L1 =
t1 =
X2 =
L2 =
a1 =
a2 =

Во избежание ошибок при расчете запятой отделяются только десятичные дроби.

технически допустимая максимальная общая масса (т) автомобиля-тягача, действующая через оси на дорогу (допустимая полная масса грузового автомобиля в тоннах).

масса (т), действующая через оси 1-го прицепа с неподвижным дышлом на дорогу (сумма осевых нагрузок первого центрально-осевого прицепа ZAA1 в тоннах).

масса (т), действующая через оси 2-го прицепа с неподвижным дышлом на дорогу (сумма осевых нагрузок первого центрально-осевого прицепа ZAA2 в тоннах).

длина (м) грузовой поверхности 1-го прицепа с неподвижным дышлом.

теоретическая длина (м) дышла 1-го прицепа с неподвижным дышлом, т. е. расстояние между центрами сцепной петли и осевого агрегата.

расстояние (м) между центром оси 1-го прицепа с неподвижным дышлом и его задней точкой сцепки.

длина (м) грузовой поверхности 2-го прицепа с неподвижным дышлом.

теоретическая длина (м) дышла 2-го прицепа с неподвижным дышлом, т. е. расстояние между центрами сцепной петли и осевого агрегата.

соответствующее вертикальное ускорение в точке сцепки в зависимости от типа подвески задних осей тягача, включая константу. Для пневматической и/или аналогичной подвески a = 1,8м/с2, для другой – a = 2,4м/с2.

соответствующее вертикальное ускорение в точке сцепки в зависимости от типа подвески задних осей тягача, включая константу. Для пневматической и/или аналогичной подвески a = 1,8м/с2, для другой – a = 2,4м/с2.

Сцепной шкворень:
GVW (полная масса ТС):
Dc3 =
V3 =

3Параметры Dc и V выбранного сцепного шкворня должны превышать соответствующее рассчитанное значение.

Указание!

Стандарт ISO 18868 отражает современный уровень развития техники и не является нормативным предписанием. Пользователь должен надлежащим образом подтвердить выполнение требований этого стандарта в соответствующем ведомстве в своей стране. Это приложение позволяет определить требуемую минимальную грузоподъемность сцепных устройств (параметры D и V) для определенных комбинаций транспортных средств согласно ISO 18868. Компания JOST не несет ответственности за ущерб, возникший в результате применения значений, рассчитанных пользователем.

Комбинация 5 по стандарту ISO: седельный тягач + двойной полуприцеп + седельный полуприцеп (автопоезд)

Комбинация 5 по стандарту ISO: седельный тягач + двойной полуприцеп + седельный полуприцеп (автопоезд)
T =
R1b =
R2b =
UT =
Ub =

Во избежание ошибок при расчете запятой отделяются только десятичные дроби.

технически допустимая максимальная общая масса (т) автомобиля-тягача, действующая через оси на дорогу (допустимая полная масса грузового автомобиля в тоннах).

масса (т), действующая на дорогу через оси двойного полуприцепа при загрузке до максимально допустимой расчетной массы в тоннах (сумма допустимых максимальных осевых нагрузок 1-го седельного прицепа в тоннах).

масса (т), действующая на дорогу через оси седельного полуприцепа при загрузке до максимально допустимой расчетной массы в тоннах (сумма допустимых максимальных осевых нагрузок 2-го седельного прицепа в тоннах).

масса (т), действующая вертикально на седельно-сцепное устройство седельного тягача (нагрузка, действующая на седельно-сцепное устройство тягача, в тоннах).

масса (т), действующая вертикально на седельно-сцепное устройство двойного полуприцепа.

Седельно-сцепное устройство автопоезда:
GVW (полная масса ТС):
D =
V1 =


Указание!

Стандарт ISO 18868 отражает современный уровень развития техники и не является нормативным предписанием. Пользователь должен надлежащим образом подтвердить выполнение требований этого стандарта в соответствующем ведомстве в своей стране. Это приложение позволяет определить требуемую минимальную грузоподъемность сцепных устройств (параметры D и V) для определенных комбинаций транспортных средств согласно ISO 18868. Компания JOST не несет ответственности за ущерб, возникший в результате применения значений, рассчитанных пользователем.